Help- urgent-

anax · Message non lu par **anax** » 05 mai 2006, 19:36

j ai voulu retirer une bague afin de descendre un peu ma potence...
je remonte le tout et paf, du jeu dans ma direction...
il me semble ne rien avoir oublié mais c'est la premiere fois que "j ouvre" une aheadset....
merci de m éclairer, j aimerai rouler demain matin,

anax

ga64 · Message non lu par **ga64** » 05 mai 2006, 19:43

desolé... je peux pas t'aider! je galere depuis cette aprem pour regler mon derailleur pour demain matin...

C'est ca de s'y prendre au dernier moment!
Il faudrait vraiment envisager de faire des regroupements online pour apprendre la mécanique du vélo

Bon courage!!!

Totor · Message non lu par **Totor** » 05 mai 2006, 19:49

t'as peut etre pas asser serré la vis en haut du pivot. Elle sert a serrer la potence sur le cadre. Donc a reduire le jeu que tu resent en ce moment.
Sinon, c'est peut etre que tu as retirer trop de bagues ducoup, tu peut plus prendre appuis sur l'une d'elle pour resserer la potence.
si tu peux envoye une photo et je te dis ca tout de suite.
TOTOR

Barbichette · Message non lu par **Barbichette** » 05 mai 2006, 20:02

En 1, tu serres la vis au dessus de la potence,
En 2, tu serres les vis de ta potence en ayant fait attention préalablement de bien l'axer car dès que t'as serré la vis du dessus de la potence, tu ne peux plus bouger la potence,
En 3, c'est le pivot de la fourche est en carbone, tu ne serres pas tout comme un boeuf, sinon

Valerian · Message non lu par **Valerian** » 05 mai 2006, 21:28

vérifie bien qu'une bague ou la potence est en appui sur le pivot!
sinon, attention au serrage ; desserre bien la potence avant et serre l expandeur, mais pas trop on plus!!
si le jeu de direction est neuf, emporte une cle pour ta premiere sortie car il va prendre du jeu (les cuvettes se mettant en place de maniere definitive)

Julien M · Message non lu par **Julien M** » 05 mai 2006, 21:40

Comme l'a dit Belbeoc'h, il faut remettre au dessus de la potence l'entretoise que tu as enlevée d'en dessous. Sinon, le tube de direction risque d'afleurer de trop près le dessus de la potence et tu ne pourras pas serrer assez. Si tu veux enlever définitivement l'entretoise (c'est plus esthétique), tu dois recouper le tube.

La vis verticale du capuchon au dessus de la potence sert à l'ajustement du serrage
Les 2 vis latérales se serrent après l'ajustement et servent à maintenir tout en place.
Une fois les 2 vis latérales serrées, la vis du dessus pourrait être retirée, elle ne maintient plus rien.
Tu serres la vis verticalejusqu'a ce qu'il ny ait plus de jeu.
Tu testes le jeu en freinant de l'avant et en donnant des petits a-coups sur le guidon. Une fois que tu as serré suffisamment, tu vérifie que tu n'as pas trop serré en tournant le guidon de droite à gauche tout en soulevant la roue du sol. Si tu sens des points durs dans les roulements, c'est que c'est trop serré => tu dévisses 1/4 de tour puis tu re-testes le jeu dans la direction et la qualité du roulement.
Une fois que c'est ajusté nickel, tu serres les 2 vis latérales et le tour est joué

Julien M · Message non lu par **Julien M** » 05 mai 2006, 21:41

Avec toutes ces réponses tu dois t'en sortir, c'est vraiment pas sorcier

vincent05 · Message non lu par **vincent05** » 05 mai 2006, 21:51

Tant qu'on est ds les potences...
qqu'un a une combine pour arriver à bien régler la potence ds l'axe de la roue, en dehors du "a peu prés" ou "a vue d'oeil" ???

Joel · Message non lu par **Joel** » 05 mai 2006, 22:05

Tu prends la distance entre l'intèrieur du cintre au niveau inférieur (quasiment au bouchon) et le bord de ta roue (ou le milieu du pneu) et tu fais pareil e l'autre coté.
Ensuite tu ajuste pour que ce soit identique.
Mais souvent le visuel est bien suffisant.

Totor · Message non lu par **Totor** » 05 mai 2006, 22:06

Julien c'est fait chier a bien expliquer ce que je voulai te dire.
Si t'as encore des problemes malgré ca fait une photo et on poura t'aider encore mieu

vincent05 · Message non lu par **vincent05** » 05 mai 2006, 23:00

Joel a écrit :Tu prends la distance entre l'intèrieur du cintre au niveau inférieur (quasiment au bouchon) et le bord de ta roue (ou le milieu du pneu) et tu fais pareil e l'autre coté.
Ensuite tu ajuste pour que ce soit identique.
Mais souvent le visuel est bien suffisant.

Merci m'sieur !!!

pour le visuel, le pb, c'est que je me suis convaincu qu'il était pas droit, et donc je focalise dessus... J'suis un peu neuneu des fois !!!

anax · Message non lu par **anax** » 05 mai 2006, 23:33

merci à tous. je suis rentré y a une 1/2 heure, j ai lu vos reponses et tout est nickel.....merci

ga64 · Message non lu par **ga64** » 18 mai 2006, 15:04

je fais remonter ce post parce que j'ai un petit souci moi aussi...
je viens de changer ma potence et une fois tout remonté, j'ai du jeu. La potence ne bouge plus mais la fourche oui

je ne comprend pas pas parce que j'ai tout bien serré...
quelqu'un peu m'aider

Le Coach · Message non lu par **Le Coach** » 18 mai 2006, 15:13

ga64 a écrit :je fais remonter ce post parce que j'ai un petit souci moi aussi...
je viens de changer ma potence et une fois tout remonté, j'ai du jeu. La potence ne bouge plus mais la fourche oui je ne comprend pas pas parce que j'ai tout bien serré...
quelqu'un peu m'aider

ta nouvelle potence a-t-elle la même hauteur que l'ancienne?

si elle est moins "haute" il te faut rajouter une bague pour compenser la différence (ou recouper le pivot de fourche), mais il vaut mieux une bague

Julien M · Message non lu par **Julien M** » 18 mai 2006, 16:18

ga64 a écrit :je fais remonter ce post parce que j'ai un petit souci moi aussi...
je viens de changer ma potence et une fois tout remonté, j'ai du jeu. La potence ne bouge plus mais la fourche oui je ne comprend pas pas parce que j'ai tout bien serré...
quelqu'un peu m'aider

Hello ga64, essayes ca (j'ai légerement modifié mes précédentes explications)

1. Tu desserres les 2 vis latérales
2. Tu serres la vis verticale jusqu'a ce qu'il ny ait plus de jeu.
3. Tu testes le jeu en freinant de l'avant et en donnant des petits a-coups sur le guidon.(il ne doit + y avoir de jeu)
4. Une fois que tu as serré suffisamment, tu vérifie que tu n'as pas trop serré en tournant le guidon de droite à gauche tout en soulevant la roue du sol. Si tu sens des points durs dans les roulements, c'est que c'est trop serré => tu dévisses 1/4 de tour puis tu re-testes le jeu dans la direction et la qualité du roulement.
5. Une fois que c'est ajusté nickel, tu serres les 2 vis latérales et le tour est joué

Si tu n'arrives pas à régler correctement, c'est qu'il y a un truc qui déconne, comme expliquait le coach, ta potence est peut-être moins haute que l'ancienne et nécessite une bague supplémentaire

A+