salut à tous
je suis l'heureux possesseur de Mavic cosmics Carbone pro(toujours à vendre) mais j'ai regardé sur le ent pour des jantes style 808, Hed stinger 90, Blackwell 100....
et quel surprise une paire de HED Stinger 90 et 60 et ben c moins lourd(1430gr) moins cher et tout aussi esthétique....Surtout c pas le prix non plus des Zipp 808....
Enfin ma question alors pour quel parcours des jantes si hautes sont "idéales" càdire gros ou fin gabarit...Car à Roth avec 1500m de dénivelé y'a pas de risque de se planter avec des jantes hautes commes celle là?
HED
Voir quelques messages plus bas :
viewtopic.php?t=21032
A roth je prendrai des HED JET 90 à pneus.... (ou si pas trop de vent 90 à l'avant et lenti à l'arrière)
Roth est hyper roulant...
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A roth je prendrai des HED JET 90 à pneus.... (ou si pas trop de vent 90 à l'avant et lenti à l'arrière)
Roth est hyper roulant...
Fin du tri. De bons moments pendant 20 ans mais place à d’autres plaisirs. Pour l’historique et les expériences diverses et variées (notamment le micro entraînement) :
http://defi42.blogspot.com/
http://triblogantoine.blogspot.com/
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Si je ne prends pas des boyaux c'est que :
- le pneus c'est plus pratique
- la différence de poids n'a que très peu d'impact au final donc je reste en pneus même si c'est plus lourd
Pour Roth, les 1500m me paraissent un peu exagérés....
Sinon, vu que c'est très roulant avec peu de relances (donc la rigidité latérale est moins importante) on pourrait même tenter la hed 3 avant avec la lenti arrière.
Prochaine prise de tête de ma part : quantifier l'effet d'une déformation latérale en terme de perte d'énergie lors d'une accélération...
Qui aurait des infos là-dessus?
- le pneus c'est plus pratique
- la différence de poids n'a que très peu d'impact au final donc je reste en pneus même si c'est plus lourd
Pour Roth, les 1500m me paraissent un peu exagérés....
Sinon, vu que c'est très roulant avec peu de relances (donc la rigidité latérale est moins importante) on pourrait même tenter la hed 3 avant avec la lenti arrière.
Prochaine prise de tête de ma part : quantifier l'effet d'une déformation latérale en terme de perte d'énergie lors d'une accélération...
Qui aurait des infos là-dessus?
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trop technique pour moi...Antoine
je dis 1500 m mais je suis pas sûr mais il ya des côtes à 6,7 voire 10% alors roulant pour moi c plat de chez plat avec au pire une montée de pont d'autoroute
Donc si lepoids on s'en fout Hed lenticulaire et hed en 90mm soit pneus soit boyaux
et dans tes calculs roue à 3 ou 4 bâtons contre BR 100 ou Hed 90?
Jc
je dis 1500 m mais je suis pas sûr mais il ya des côtes à 6,7 voire 10% alors roulant pour moi c plat de chez plat avec au pire une montée de pont d'autoroute
Donc si lepoids on s'en fout Hed lenticulaire et hed en 90mm soit pneus soit boyaux
et dans tes calculs roue à 3 ou 4 bâtons contre BR 100 ou Hed 90?
Jc
pour moi la 3 batons HED est devant sur un parcours en boucle!cocorbx a écrit :trop technique pour moi...Antoine
je dis 1500 m mais je suis pas sûr mais il ya des côtes à 6,7 voire 10% alors roulant pour moi c plat de chez plat avec au pire une montée de pont d'autoroute
Donc si lepoids on s'en fout Hed lenticulaire et hed en 90mm soit pneus soit boyaux
et dans tes calculs roue à 3 ou 4 bâtons contre BR 100 ou Hed 90?
Jc
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