Merci pour tes conseils: je relis cela avec attention.FAYARD a écrit :Pour christian robin...le fait de se reculer sur la selle et en même temps freiner de l'arriére provoque un transfert de masse vers l'arriére justement et comme c'est avec le guidon qu'on donne une trajectoire au vélo il va y avoir un pb car tu delestes l'avant en reculant et donc tu as moins d'efficacité avec ta roue avant!!!Christian Robin a écrit :pascal-v3-st-raph a écrit :Excellent exercice que je ne connaissais pas : J'essaierai.
Pour les descentes, je n'ai eu que ces conseils:
1) se reculer au max sur le vélo, alléger la roue avant, résister à la tendance naturelle à se tasser sur le guidon, ce qui charge la roue avant, te fait zipper le l'arrière.
2) contrebraquer légèrement, disons de manière adaptée, pour prendre de l'angle, et une fois cet angle pris, prier pour que ça passe.Le triathlète qui m'a dit cela, également motard, m'a dit avoir pris un petit 110 km/h sur le parcours de Nice LD. Un ami à lui m'a dit que lors d'un stage d'Yves Médina, il avait déconseillé à des co stagiaires d'essayer de le suivre en descente...Et pour citer les humoristes " Yen a qu'on essayé...enfin c'est vous qui voyez...
Je pense qu'il faut s'entraîner à descendre modérément, en gardant de la marge.En descente forcenée, finalement, on grille de l'influx.
Et j'ai noté cette remarque de Kouk: "ça ne sert pas beaucoup d'essayer de gagner du temps quand ça va vite, ce qu'il faut, c'est en gagner quand ça va lentement..."
A moto, le frein le + important est l'avant justement...surtout pour les freinages appuyés, on ne touche pas à l'arriére sinon on décolle la roue arriére et on flotte avec le cul de la moto!!!!
Au stage motocycliste de la police nationale, il y a un exercice de freinage trés fort avec l'avant et il faut garder les bras trés tendus et contracter les muscles sinon c'est la gamelle assurée car l'avant se dérobe et tu te couches!!!
Cependant les fourches de moto et de vélo sont qd même assez différentes!!! mais le principe physique reste le même, tu dois mettre du poid sur ta roue directrice pour la faire fonctionner correctement sinon tu perds en efficacité...
En vtt tu peux jouer avec ton corps pour guider le vélo par l'arriére en dérapage mais pas en vélo de course sur le bitume!!!!
Il ne faut pas croire qu'en freinant de l'avant on va faire un looping avec sa bicyclette sur la route, les % ne sont quand même pas aussi élevé qu'en VTT.
Alors voici comment faire pour bien descendre en vélo, d'un point de vue théorique évidemment:
on freine le plus tard possible et trés fortement de l'avant, tout en regardant la sortie du virage (ça c'est dur!) et puis on se penche pour prendre la trajectoire tout en gardant un leger filet de frein arriére pour stabiliser et se rassurer mais on ne doit plus freiner de l'avant (sinon le vélo se redresse) et une fois le point de corde passé, on peut relancer en pédalant mais pas avant ce fameux point de corde...surtout ne jamais freiner fort de l'avant une fois installé dans le virage car c'est le tout droit dans le fossé....
Je ne crois pas avoir dit qu'il fallait freiner de l'arrière...pour moi, le frein arrière sert à ralentir, et le frein avant à freiner véritablement.
Je me suis mal exprimé, et je me retrouve tout à fait dans votre exo de freinage fort de l'avant où il faut garder les bras très tendus et contracter les muscles.Je suppose qu'alors ( je ne suis pas motocycliste), si tu ne résistes pas et que tu mollis des bras, tu te retrouves le nez sur le guidon...
Tu traduis donc de façon technique et logique ce que je ressens intuitivement.
Bonne soirée!
