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Richie a écrit :

Bryce a écrit :Ah oui en effet...

Ceci dit heureusement qu'il ont gagné 200 g en 20 ans

Non seulement tu ne te donnes pas la peine de chercher et en plus tu ne comprends pas

Les poids indiqués, c'est l'écart entre les modèles 2010

Par rapport aux 1ers modèles (1990 / 1991), il doit y avoir nettement plus, ne serait ce que sur le poids des moyeux...
Etant que les 1ers modèles de roues arrières étaient en 7 V, sans possibilité de changement de cartouche, considération purement théorique

Rah la honte

Ah oui t'as raison, si j'avais réfléchi 2 minutes...c'est tellement logique

Bryce a écrit :

Richie a écrit : Pas de 26 pouces, c'est un scandale

Et étonnant...Corima font du 650 habituellement (si même eux n'en font plus )

En effet, c'est une des raisons pour lesquelles je suis revenu sur 700c, le marché du 650c se retrecit

NickTheQuick a écrit :

yoyo73 a écrit :La ZIPP 1080 arrière est donnée pour 810 gr.
La CORIMA 3 bâtons arrière est donnée pour 906 gr.
(D'après les sites constructeurs, en boyaux)

Non, la Zipp 1080 arrière en boyau est un peu au-dessus de 900g à l'arrière et pour les Corima 3 bâtons (les premières du noms turbospoke) boyau que j'avais essayées c'était simple à retenir 777g à l'avant, 888g à l'arrière.

Nick

Merci à tous.
Nick, d'avoir essayé ces roues, qu'en penses-tu ? par exemple, pourquoi tu ne t'en sers pas (notamment si l'on considère que la comparaison avec le Zipp lui serait favorable) ?

j'aimerais aussi avoir des retours sur la roue avant 3 bâtons de corima... merci

OK, les roues 3 batons sont plus légères que les 4 batons, mais est ce ce que l'on cherche sur ce genre de roue ?

Quelqu'un a t'il pu comparer les 2 ? Personnellement, j'ai une 4 batons arriere mais je n'ai jamais essayé les 3 batons.
Si les 2 modèles sont encores fabriqués par Corima, il doit bien y avoir une raison.

ptitbouchon a écrit :OK, les roues 3 batons sont plus légères que les 4 batons, mais est ce ce que l'on cherche sur ce genre de roue ?

Quelqu'un a t'il pu comparer les 2 ? Personnellement, j'ai une 4 batons arriere mais je n'ai jamais essayé les 3 batons.
Si les 2 modèles sont encores fabriqués par Corima, il doit bien y avoir une raison.

Beh,

moi, j'en vois une raison et une bonne, la disponibilité du 26" pour les 4 bâtons justement

Pour le reste, Mavic est passé de 3 à 5 bâtons après des années d'aternoiement...
Pour le reste encore, une marque gagne en visibilité quand elle propose plusieurs produits : même Porsche, leur 911 a gagné 2 portes et je passe sur le diesel...

Sinon au tout départ, je crois que la 1ère version à 3 bâtons était un peu moins rigide que la 4 bâtons...
A voir maintenant

moi j'ai essayé la roue 0 BATON et je me suis cassé la gueule, la technologie est pas encore au point.

K.Lys a écrit :moi j'ai essayé la roue 0 BATON et je me suis cassé la gueule, la technologie est pas encore au point.

Beh,si justement ,

un designer créateur d'automobile Suisse propose des voitures avec des roues comment dire "vides" depuis 1989

http://www.osmoswheel.com/pages/concept.asp
http://www.dailymotion.com/video/x8lyoc ... e-san_auto
http://www.vccsr.ch/files/articles/2008 ... Sbarro.pdf
http://sbarro.perso.neuf.fr/voitures/Or ... ybrid.html

Dans le même genre, il y a la friteuse sans huile, le chocolat sans cacao, le sucre sans sucre...

http://www.rouesartisanales.over-blog.c ... ments.html

Une roue à 6 rayons

Bonjour,
Avez-vous des retours d'expérience au sujet de Corima 3 bâtons (AV+AR). Avantages, inconvénients, choix plus pertinent, rapport qualité/prix.
Je suis déjà possesseur de roues Corima Aéro+ qui me donnent entière satisfaction (utilisation sur vélo de course).
Là où je trouve ces Aéro + d'un rapport qualité/prix très intéressant, je ne suis pas loin de penser (je me trompe peut être) que les 3 bâtons sont relativement chers pour des roues vendues sans intermédiaire. Maintenant, si elles sont un tant soit peu révolutionnaires…pourquoi pas.
Et vous, qu'en pensez-vous ?