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falkner a écrit :

cap05 a écrit :Pas mal du tout cet article. ça me donne des idées de bricolage. ça sert d'avoir fait de la voile.
Mais où est mon vieux tensiomètre?
Comme en voile, où tu tends tu règles tes haubans en fonction notamment des conditions de vent/mer + abaques selon la série sur laquelle tu cours + poids équipage.
Là y'a t-il un abaque?fonction du poids du cycliste? des rayons?

ouh la la..... on parle abaque maintenant j'ai lu que les rayons devaient être plus tendus côté opposé à la roue libre... ou l'inverse... ca commence bien :

C'est une hypothèse, mais selon si tu es un gros tas ou un criquet, tu ne tends pas pareil...

falkner a écrit :

cap05 a écrit :Pas mal du tout cet article. ça me donne des idées de bricolage. ça sert d'avoir fait de la voile.
Mais où est mon vieux tensiomètre?
Comme en voile, où tu tends tu règles tes haubans en fonction notamment des conditions de vent/mer + abaques selon la série sur laquelle tu cours + poids équipage.
Là y'a t-il un abaque?fonction du poids du cycliste? des rayons?

ouh la la..... on parle abaque maintenant j'ai lu que les rayons devaient être plus tendus côté opposé à la roue libre... ou l'inverse... ca commence bien :

Le monsieur que Papanzer nous a aimablement indiqué dit tout: roue avant, même tension D et G, puisque symétrie parfaite, en revanche, roue AR, forme parapluie: côté cassette, les rayons sont plus verticaux, donc tension plus importante, côté opposé à la cassette, les rayons sont plus inclinés, donc tension moindre...
Je me représente la logique ainsi: je plante un poteau de 5 mètres de haut dans mon jardin, et je le haubanne .: si je plante mes piquets à 3 mètres du pied du poteau, ça va mieux tenir au vent que si je les plante à 1 mètre. Si j'en plante 1 à 3 mètres et l'autre à 1 mètre seulement, il va falloir tendre celui ci plus fort.
Les physiciens vont nous expliquer cela....

Mais en ce qui te concerne ici, Falkner, tu n'as qu'un rayon à changer: donc, pas de souci: tu le tends en le faisant sonner à l'égal des autres, comme une corde de guitare, et tu ajustes en faisant tourner la roue et en vérifiant le voile au niveau des freins...

salut Christian, oui, j'ai vu qu'il fallait que je le fasse sonner .... je m'en occupe ce soir ou demain. Je vais acheter l'outil et les rayons de rechange ce soir normalement et demain pour la bricole

c'est qui ton velociste???

Cycles Perigois à Bezon

je fais remonter ce post car j'ai cassé un rayon sur ma roue avant AMERICAN CLASSIC 420 BLADED et mon bouclard me dit qu'il arrive pas à trouver un rayon............

connaissez-vous un site où je peux trouver cela ?

merci d'avance à qui voudra bien me répondre..

Bonjour, tu mesures ton rayon, tu relèves son diamètre, sa forme, sa couleur et son type (tête droite ou coudée) et tu te renseignes auprès de Dtswiss ou de Sapim... Mais attention ils les vendent par boîtes! Mais tu sauras au moins s'ils les font. À charge de ton vélociste de les commander, s'il n'est pas vexé que tu aies fait son travail.
A+!

Merci pour ta réponse !!

C'est lui qui m'a dit de cherche de mon côté !!

laurent39 a écrit :C'est lui qui m'a dit de cherche de mon côté !!

Ca s'appelle se foutre de la gueule du monde !

on peut dire ça oui......

Bonjour,

Ce matin sur le chemin du boulot, j'ai cassé un rayon de ma roue avant.

Je souhaiterai savoir comment connaitre la référence de mon rayon afin d'en commander un nouveau et de la changer.

Merci

CLM du dimanche : Abandon par casse matériel...
Rdv chez L'Atelier du Cycle pour changer le rayon et dévoiler la roue...

plutôt sur un clm non ? ^^

sinon regarde sur la fiche technique de ta roue, sur le site du constructeur..

J'y ai regardé mais elle ne doit plus être commercialisée...

Je vais laisser faire les mécano...