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jecycliste74 a écrit :Hola les amis !!

Je me permets une reflexion (enfin une ... quelques)

Les velo pro tour sont pas si mal entretenu que ça (pour avoir vu des entretients etc ) mais sur une saison c'est vrai que les velos perdent de la rigidité ...

C'est-à-dire ?

Nick

C'est a dire ... Apres une belle saison bien remplie des amis (en espoir et pro tour) m'ont confirmé qu'au debut de saison le velo leur semblait rigide a souhaite et en fin de saison visiblement moins , pas tres reactif et qui des fois meme craque (peut etre le boitier de pedalier ou autre ) peut etre se sont ils habitué au velo et donc il leur semble "mou" mais sur ce point je ne pourrais justifier plus

je ne vois pas bien comment c'est possible. Pour de l'alu ok car ce métal s'ecrouit et sa structure n'évolue pas dans le bon sens. Pour un carbone en revanche il n'y a pas de phenomène de vieillissement a ce que je sache. Et si il y a fatigue il y a alors très vite fissure. C'est du tout ou rien.

jecycliste74 a écrit :C'est a dire ... Apres une belle saison bien remplie des amis (en espoir et pro tour) m'ont confirmé qu'au debut de saison le velo leur semblait rigide a souhaite et en fin de saison visiblement moins , pas tres reactif et qui des fois meme craque (peut etre le boitier de pedalier ou autre ) peut etre se sont ils habitué au velo et donc il leur semble "mou" mais sur ce point je ne pourrais justifier plus

J'avais lu le contraire: http://www.guillaumeprebois.com/l-actua ... cable.html

Joel a écrit :Il faut se faire préciser l'utilisation du vélo car chaque coureur "possède" de 2 à 4 vélos.
Celui d'entrainement aura bien vécu.
Celui de course un peu moins mais dans des conditions intensives.
Celui sur la galerie des voitures, en secours, aura peu servi mais aura fait des bornes sur la voiture.
Celui qui reste au service course en cas de besoin est quasi neuf ....

Le problème c'est que quand tu contactes une équipe pro / un mécano d'équipe pro au sujet d'un vélo et que tu lui demandes son état il te répond toujours : "super état, c'était le 3ème ou 4ème vélo du coureur, il est resté dans le garage toute l'année..."

Oui oui et mon c** c'est du poulet

curieux a écrit :

jecycliste74 a écrit :C'est a dire ... Apres une belle saison bien remplie des amis (en espoir et pro tour) m'ont confirmé qu'au debut de saison le velo leur semblait rigide a souhaite et en fin de saison visiblement moins , pas tres reactif et qui des fois meme craque (peut etre le boitier de pedalier ou autre ) peut etre se sont ils habitué au velo et donc il leur semble "mou" mais sur ce point je ne pourrais justifier plus

J'avais lu le contraire: http://www.guillaumeprebois.com/l-actua ... cable.html

D'un autre coté le gars est sponsorisé alors....

Hormis le velo, peut on retrouver du matériel utilisé par les pro revendu à la fin de la grande boucle?

Roues, casque, etc...

janotri a écrit :

curieux a écrit :

jecycliste74 a écrit :C'est a dire ... Apres une belle saison bien remplie des amis (en espoir et pro tour) m'ont confirmé qu'au debut de saison le velo leur semblait rigide a souhaite et en fin de saison visiblement moins , pas tres reactif et qui des fois meme craque (peut etre le boitier de pedalier ou autre ) peut etre se sont ils habitué au velo et donc il leur semble "mou" mais sur ce point je ne pourrais justifier plus

J'avais lu le contraire: http://www.guillaumeprebois.com/l-actua ... cable.html

D'un autre coté le gars est sponsorisé alors....

Et puis après 30000 bornes, ne régler que 2 fois sont Sram Red, c'est du flanc : tous ceux que je connais qui en sont équipé (+ la "littérature" spécialisée) mettent en avant les (parfois gros) soucis de réglages.
Bref, le mec est sponso et son article ne vaut pas plus que les articles publicitaires des magasines.

vincentj44 a écrit :Hormis le velo, peut on retrouver du matériel utilisé par les pro revendu à la fin de la grande boucle?

Roues, casque, etc...

J'ai deja essayé au liege bastogne liege cette année, les mecanos ne jettent quasi rien, tout est repris par les sponsors ! Roues, vélos, .... PAr contre il m'a coordialement fait le don de patins swisstop neufs (comme quoi parfois on a de la chance ! ). Sinon j'etais allé voir l'entretien des vélos de la greenedge, le mecano changeait toutes les roues crevées, pour les boyaux il coupent dedans pour enlever la pipette (recyclage parfait), avec un peu de persuasion et si tu as l'ame bricoleur tu peux peut essayer de les recupérer et les reparer.
Pour ce qui est du gros matos genre des cadres, roues, vareuses, lunettes, ... si tu veux mon avis, fais une gosse croix dessus ! . Après rien ne te coute d'essayer, au pire ils te remballeront !

Perso il y a 5 ans j'ai acheté un vélo Ag2r (sur lequel je roule toujours), le modèle Decathlon titane, fourche haubans tige carbone, équipé Campa record. Payé 2200 €, aucun souci

Boblastar a écrit :Perso il y a 5 ans j'ai acheté un vélo Ag2r (sur lequel je roule toujours), le modèle Decathlon titane, fourche haubans tige carbone, équipé Campa record. Payé 2200 €, aucun souci

c'est juste une loterie...des fois ça passe, des fois ça casse !!!

FAYARD a écrit :c'est juste une loterie...des fois ça passe, des fois ça casse !!!

en fait, ça dépend des coureurs : certains ont plusieurs vélo à dispo, leurs vélos seront ainsi moins abimés, par contre, ceux qui n'en possèdent qu'un, ça sera un vélo qui aura 25 à 30 000 km dans les pattes, avec un démontage / remontage quasi quotidien ce qui risque de le fatiguer plus vite.
Par contre, leurs vélos de clm, quand ils les vendent, valent le coup, enfin, selon le tarif demandé.
Les vélos de coureurs ont pas mal augmenté de tarif ces dernières années, il faut donc bien regarder l'intérêt par rapport à un vélo neuf de l'année d'avant, qui sera bradé chez le vélociste à facilement -20%

Boblastar a écrit :Perso il y a 5 ans j'ai acheté un vélo Ag2r (sur lequel je roule toujours), le modèle Decathlon titane, fourche haubans tige carbone, équipé Campa record. Payé 2200 €, aucun souci

Y'a déja une différence entre un cadre "alu" et carbone...

Cela dépend aussi du vélo car je pense qu'un vélo de CLM est beaucoup moins utilisé qu'un vélo de route normal