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Blackstar a écrit :

Vank a écrit :Bonjour à toutes et tous.

Je suis à la recherche de tout retour d'expérience, ou d'avis éclairé et argumenté, quant à l'utilisation d'un cintre classique + prolongateurs sur un vélo de chrono. Pour être précis: remplacement de l'aérobar (quel qu'en soit le modèle) par un guidon classique, tout le reste restant égal par ailleurs (shifters au bout des prolongateurs, poignées de frein "classiques").

J'envisage ce montage pour la raison suivante: je me refuse à me lancer dans les descentes les bras sur les prolongateurs en raison du temps de réaction nécessaire pour être en mesure de faire face à un freinage d'urgence (et Dieu sait que les occasions sont nombreuses avec les triathlètes qui ne respectent pas grand chose et surtout pas leurs concurrents). Ceci étant posé, je descends donc les mains sur l'aérobar, à portée de mes poignées de frein. Mais là 1 chose me gêne: je me dis que la moindre imperfection (trou ou bosse) non détectée pourrait me faire lâcher l'aérobar en glissant vers l'avant par exemple. Or ce type de mésaventure est quasiment impossible avec les mains bien calées au creux d'un cintre.

A ceux qui se demanderaient pourquoi tant de précautions, je répondrais que d'une part le triathlon reste pour moi un loisir pour lequel je n'entends pas prendre le moindre risque susceptible de nuire gravement à ma santé.

Merci d'avance pour vos retours.

Un truc dans ce gout là mais en mode aero ? http://baron-noir.jimdo.com/ax-lightnes ... vo-d-2015/
Je ne devrais pas le dire fort mais j'hésite à passer le Blade avec ce cintrepour la saison 2015 car peu de course sans drafting cette année et pas envie de le laisser prendre la poussière.