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Odin a écrit :

jecycliste74 a écrit :On bave ensemble ?

Sur le vélo?

Ouioui (je sais j'ai tendu la perche ...)
Bon confirmation ce sera bien un freinage en hydraulique de chez magura !! (voir un groupe hydraulique dans les prochains mois ? )

Sinon je vous met le lien des photos

http://www.light-bikes.de/forum/showthr ... 396&page=2

jecycliste74 a écrit :On bave ensemble ?

c'est quoi cette version? il n'y a pas de frein hydrolique et celui-ci n'est même pas carenné... Aurait-il 2 versions? le P5 (haut de gamme) et le P5 (classique)

favouille73 a écrit :

jecycliste74 a écrit :On bave ensemble ?

c'est quoi cette version? il n'y a pas de frein hydrolique et celui-ci n'est même pas carenné... Aurait-il 2 versions? le P5 (haut de gamme) et le P5 (classique)

Peut-être, un peu comme le Look 596 et le Trek Speed Concept.
Mais à mon avis, c'est plus comme le Speed Concept (certains préfèraient utiliser une potence normale, mais avec la fourche du Trek 9) : http://www.triathlon.de/wp-content/uplo ... el_rad.jpg

car Caroline Steffen semble disposer de la version sans intégration du système de fourche (c'est probablement son vélo qu'on voit sur la photo du post précédent).
http://www.triathlon-hebdo.com/wp-conte ... xhebdo.jpg
http://www.triathlon-hebdo.com/wp-conte ... xhebdo.jpg
http://www.triathlon-hebdo.com/wp-conte ... xhebdo.jpg

A mon avis il n'y a qu'un cadre, et seuls le cintre, la fourche, les freins et le "nose cone" changent.

Un truc intéressant c'est que le frein hydraulique qu'on voit sur le vélo de Poulat semble être tout à fait standard et pouvoir s'installer sur n'importe quel vélo.

ironturtle a écrit :Très bof le vélo. Il ne me fait pas rêver.

la neuf alors?

stevan11 a écrit :

ironturtle a écrit :Très bof le vélo. Il ne me fait pas rêver.

la neuf alors?

non la 2 !

matafan a écrit :A mon avis il n'y a qu'un cadre, et seuls le cintre, la fourche, les freins et le "nose cone" changent.

Un truc intéressant c'est que le frein hydraulique qu'on voit sur le vélo de Poulat semble être tout à fait standard et pouvoir s'installer sur n'importe quel vélo.

enfin, assez bizarre comme présentation: 3 vélos différents avec 3 finitions différentes... On le voit très bien sur la photo où les 3 coureurs sont de face...

Les cadres me semblent identiques sur cette photo, non ? Steffen avec un frein mécanique, Poulat le frein hydraulique "classique" et les prolongateurs surélevés, et Van Lierde le frein hydraulique intégré à la fourche et le nosecone.

ça veut dire qu'il y a 2 fourches différentes. On se rapproche du speed concept avec plusieurs déclinaisons.
En tout cas, il est plus joli que le P4.
Attendons le prix...

favouille73 a écrit :

matafan a écrit :A mon avis il n'y a qu'un cadre, et seuls le cintre, la fourche, les freins et le "nose cone" changent.

Un truc intéressant c'est que le frein hydraulique qu'on voit sur le vélo de Poulat semble être tout à fait standard et pouvoir s'installer sur n'importe quel vélo.

enfin, assez bizarre comme présentation: 3 vélos différents avec 3 finitions différentes... On le voit très bien sur la photo où les 3 coureurs sont de face...

En toute logique, vue la "profondeur" de la fourche sur le cadre de Van Lierde, cette version ne semble pas à vue d'oeil légale vis à vis de l'UCI.
La déclinaison fournie à Poulat semble signifier qu'il y a une version pour l'UCI et une version pour le triathlon, et qu'au sein de la version UCI, il y a une déclinaison selon la version de freins choisis, donc avec un impact sur le prix final du kit-cadre

Richie a écrit :

favouille73 a écrit :

matafan a écrit :A mon avis il n'y a qu'un cadre, et seuls le cintre, la fourche, les freins et le "nose cone" changent.

Un truc intéressant c'est que le frein hydraulique qu'on voit sur le vélo de Poulat semble être tout à fait standard et pouvoir s'installer sur n'importe quel vélo.

enfin, assez bizarre comme présentation: 3 vélos différents avec 3 finitions différentes... On le voit très bien sur la photo où les 3 coureurs sont de face...

En toute logique, vue la "profondeur" de la fourche sur le cadre de Van Lierde, cette version ne semble pas à vue d'oeil légale vis à vis de l'UCI.
La déclinaison fournie à Poulat semble signifier qu'il y a une version pour l'UCI et une version pour le triathlon, et qu'au sein de la version UCI, il y a une déclinaison selon la version de freins choisis, donc avec un impact sur le prix final du kit-cadre

Il semble qu'il soit UCI d'après les propos du manager du team Cervelo Garmin. Mais il a pas précisé si il parlait de la version intégrée ou pas.

c'est sans doute efficace, mais perso, je le trouve pas très jojo...

Odin a écrit :http://cervelo.com/en_us/bikes/2012/P5/

4500 dollars le kit cadre???