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labelette04 a écrit :Bonsoir,

Nouveau licencié dans un club de triathlon d'île de France, je souhaite acquérir un vélo,
J'ai un budget qui va jusqu'à 1400€ ( je peut faire un effort), sachant que je n'ai aucune expérience en vélo de route,
que je mesure 1m79, pèse 66Kg et mon entrejambe fait 84cm, quelles sont les machine que je peut viser neuves ou d'occasions?
Sachant aussi que je suis originaire du Sud-Est de la France, donc si je part en vacances je veux pouvoir faire de la montagne, en
gros pas de machine exclusives.
Pour infos on me propose un scott addict R3 de 2010 pour 1800€ (1 saison) un peut cher pour mon budget mais bon.....
D'avance merci
Guillaume

Je reviens à ta question de base
Voici ma réponse
http://www.culturevelo.com/CAAD-105-Compact
C'est un cadre aluminium de la marque Cannondale
c'est le cadre Caad 9 qui est un très bon cadre et comme Cannondale vient de sortir le Caad 10 (soit l'évolution du 9) tu pourras un peu négocier le prix.
Le groupe 105 est la valeur sûre de Shimano qui est clairement la marque référence en terme de changement de vitesses et de freinages.
Il est vendu sans pédales mais n'hésite pas à les négocier aussi.
Ce sont des roues de "700" çà reste la référence, le "650" c'est bien mais pour un débutant çà ne sert quasiment à rien.
Le pédalier est ce que l'on appelle un "compact" soit un pédalier double plateaux et bien pour la montagne, je ne sais pas s'il le vélo existe en triple plateau bien pratique en montagne, plus lourd et moins rigide qu'un double mais sans souci si tu désire faire des cols, c'est un choix à définir par rapport à ta pratique.
L'équipement est suffisant pour un débutant, tu pourras faire évoluer le vélo dans le temps en commençant par les roues dans les 2 à 3 ans sur ce point là on pourra t'aider sur ce forum.
Je te conseils vivement de passer par un professionnel, dis nous dans quelle ville tu habite et l'on t'orientera vers le bon marchand de vélo, c'est bientôt Noël.
Il y a évidemment mieux par le biais de l'occasion et sur internet mais un professionnel saura te conseiller et surtout entretiendra ton vélo, il y a des marchands de vélos qui refusent de réparer des vélos venu de l'internet ou autrepart que chez eux, c'est à savoir et donc aussi à prendre en compte.
Je te conseil en dernier, avec un triathlète de ton club, d'aller chez le marchand de vélo de ton choix afin que ce dernier ne te "refourgue" pas un vieux clou, çà te permettra aussi de faire connaissance avec les triathlètes de ton club.

Dans tous les cas donne nous de tes nouvelles et envoie nous une photo de ton nouveau vélo, n'oublie pas de donner ta ville, j'habite aussi en IDF (Rambouillet 78) et il y en a d'autres aussi qui habite dans cette région.
A bientôt

Pour infos j'habite à Longjumeau, c'est drôle car je suis allé
dans un culture vélo et ils m'ont conseillé ce vélo (modèle 2011)
qui reste un peu cher par rapport à mon budget (1449€). Il m'a proposé 10%
de réduction sur le vélo mais sachant que mon amie va lui prendre un vélo
neuf aussi .
Si on lache 3000€ de vélos plus 400€ d'équipement 10% me parait pas
grand chose....surtout qu'il va récupérer les entretient.
Quand pensez-vous???

soldé à -30% , il a de la gueule,neuf et dans ton budget :
http://velocity.fr/velos/velos-de-route ... l?option=M

C'est un cadre carbone?

Hello labelette04,
tu peux aussi regarder chez Canyon qui a un rapport qualité/prix attractif...

labelette04 a écrit :C'est un cadre carbone?

Le Giant ? cadre full carbone équipé en Shimano 105 et pédalier compact 50/34 et cassette 12/25 : passe partout
Y'a pas photo, tu ne trouveras pas mieux à moin de 1200 €
La doc complète là:
http://www.giant-bicycles.com/en-au/bik ... 302/39686/

La vidéo:
http://www.bikeequipmentonline.com/Gian ... cycles.com

Whaou!!!
Merci, par contre niveau taille ???
M,M-L ou L???

Hello, pour le Cannondale, t'es passé chez cycles Jacky ? Je les fréquente depuis des années, tu peux leur faire confiance au niveau SAV et au niveau du positionnement sur le vélo, tu ne risques pas de repartir avec un vélo trop petit ou trop grand, ils te changeront éventuellement la potence pour une plus adaptée si nécessaire ... bref, c'est du sérieux (tout comme Cannondale d'ailleurs)
10%, c'est la remise standard qu'ils font à tout licencié en club cycliste ou tri (sur tout le matos sauf promos). Sur un bike complet (et encore plus sur deux), je pense qu'il y a encore un peu de marge de négo

Si tu veux du Giant, va voir Fred chez Cycles Doll à Massy. Il a des bons prix sur Giant car c'est un de leur gros revendeur.

Julien

BART26 a écrit :Dans ce cas on joue sur la longueur des manivelles et la hauteur axe de pédalier/assise de selle .
Je ne vois pas en quoi le 650 serait plus facile a emmener puisque cela dépends du ratio plateau/pignon ?

toutafé
Si pour avoir des roues de 650 on augmente la taille du cadre, je ne vois pas l'intérêt. Surtout que souvent, on voit une potence démusérement haute, histoire de "récupérer" la hauteur perdue.
Pour moi, une seule taille importe, c'est la longueur. Pour la hauteur, on peut jouer dessus facilement avec la tige de selle et/ou la longueur des manivelles.
Déjà que des chambres à air valves longue en 700 ce n'est pas toujours évident à trouver, mais en 650

capfish67 a écrit :

labelette04 a écrit :C'est un cadre carbone?

Le Giant ? cadre full carbone équipé en Shimano 105 et pédalier compact 50/34 et cassette 12/25 : passe partout
Y'a pas photo, tu ne trouveras pas mieux à moin de 1200 €
La doc complète là:
http://www.giant-bicycles.com/en-au/bik ... 302/39686/

La vidéo:
http://www.bikeequipmentonline.com/Gian ... cycles.com

Non non !
Alliance chez Giant c'est une techno qui leur permet d'allier l'alu et le carbone sur le même cadre.
Il me semble que le tube diagnoal, la douille de direction et les bases sont en alu. Les haubans, le tube de selle et le tube supérieur sont en carbone.

Julien M a écrit :

capfish67 a écrit :

labelette04 a écrit :C'est un cadre carbone?

Le Giant ? cadre full carbone équipé en Shimano 105 et pédalier compact 50/34 et cassette 12/25 : passe partout
Y'a pas photo, tu ne trouveras pas mieux à moin de 1200 €
La doc complète là:
http://www.giant-bicycles.com/en-au/bik ... 302/39686/

La vidéo:
http://www.bikeequipmentonline.com/Gian ... cycles.com

Non non !
Alliance chez Giant c'est une techno qui leur permet d'allier l'alu et le carbone sur le même cadre.
Il me semble que le tube diagnoal, la douille de direction et les bases sont en alu. Les haubans, le tube de selle et le tube supérieur sont en carbone.

+1

labelette04 a écrit :Whaou!!!
Merci, par contre niveau taille ???
M,M-L ou L???

M d'après moi , mais le mieux c'est d'essayer

Un avis de plus ?

Le 650, bof bof.
Il faut adapter les plateaux et j'ai l'impression que cela crève souvent !

Le Giant équipé en triple avec ancien groupe 105.
Cadre composite. roues pas top du tout.
Belle gueule, pas cher mais cela ne vaut pas plus.

Un peu le même sentiment avec le Canondale.

Canyon a pas l'air mal

Scott R3 ultégra (2010 et non 2009) neuf à 1800 euros, si tout est bien en ultégra, là c'est une super affaire !!!

Scott CR1 comp, il me semble que tout n'est pas en 105, comme le dit Christian, bien vérifié avant.

Maitenant pour la taille, les débutants recherchent plutôt le confort au début.
Vu ton entre jambes, je prendrais un taille L.

C'est sûr que le mieux serait d'essayer.

J'ai comme le sentiment que ce que j'écris ne va pas beaucoup t'avancer

BN a écrit :Un avis de plus ?

Le 650, bof bof.
Il faut adapter les plateaux et j'ai l'impression que cela crève souvent !

Le Giant équipé en triple avec ancien groupe 105.
Cadre composite. roues pas top du tout.
Belle gueule, pas cher mais cela ne vaut pas plus.

Un peu le même sentiment avec le Canondale.

Canyon a pas l'air mal

Ca c'est de l'avis de spécialiste, voire d'expert
C'est étayé, argumenté, détaillé, précis.
Il y a de la donnée, de l'élément objectif, du Newton-mètre, du gramme, du cm, du watt ...

Désolé, je suis pas souvent ironique mais là .... pas pu m'empêcher

BN a écrit : Maitenant pour la taille, les débutants recherchent plutôt le confort au début.
Vu ton entre jambes, je prendrais un taille L.

Parce que la douille de direction sera plus haute ???
Certes oui, mais le tube supérieur sera plus long aussi, donc position plus allongée moins confortable
Si on cherche vraiment une géométrie confortable, autant se tourner vers un modèle confortable (Cannon Synapse, Giant Defy)
De plus on est débutant ... au début , mais on garde son vélo plusieurs années en général. Donc il vaut mieux prendre la bonne taille tout de suite et jouer sur les entretoises et la longueur de potence.

Comme il a été déjà dit, si on est entre deux taille, en général mieux vaut prendre la plus petite (dans certaines limites et avec certaines exceptions)

BN a écrit : J'ai comme le sentiment que ce que j'écris ne va pas beaucoup t'avancer

Leonick a écrit :

BART26 a écrit :Dans ce cas on joue sur la longueur des manivelles et la hauteur axe de pédalier/assise de selle .
Je ne vois pas en quoi le 650 serait plus facile a emmener puisque cela dépends du ratio plateau/pignon ?

toutafé
Si pour avoir des roues de 650 on augmente la taille du cadre, je ne vois pas l'intérêt. Surtout que souvent, on voit une potence démusérement haute, histoire de "récupérer" la hauteur perdue.
Pour moi, une seule taille importe, c'est la longueur. Pour la hauteur, on peut jouer dessus facilement avec la tige de selle et/ou la longueur des manivelles.
Déjà que des chambres à air valves longue en 700 ce n'est pas toujours évident à trouver, mais en 650

Bonsoir à vous deux
Toutafé? pas si sûr, ou du moins je me pose la question du bien fondé de votre conseil:
EN effet, passer de manivelles de 170 ( court) à 175 ( long) a un grand retentissement sur la cadence de pédalage ( je n'ai jamais essayé, vu que je n'ai que du 172.5), alors qu'il n'y a que 5 mm d'écart: donc peau de balle en ce qui concerne la longueur de jambes...
Ou alors j'ai zappé une explication ...?