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Salut,
Je suis toujours impressionné par la légereté de certains spad. Moi, j'ai un "lourd" avec quasi 9 Kilos.
ET vous?
Connaissez vous des cadres ultra légers? Et des roues plumes?

te prends pas la tète avec le poids ,si ton matos est rigide c est le principal , au dessus de 11 kg c est plus emmerdant.........

et puis avec du matos lourd on s économise pour garder l inertie alors qu avec du léger on donne des à-coups puisque ça répond mais on se crève ! c est ce que je me dis pour supporter les 10.3 kg de mon merdier........

1 :voit ton budget ,pour 2 000 euros tu peux te faire un super alu à 7.5 kg sans problème

2: plus léger = prix astronomiques

Nicolas a écrit :Salut,
Je suis toujours impressionné par la légereté de certains spad. Moi, j'ai un "lourd" avec quasi 9 Kilos.
ET vous?
Connaissez vous des cadres ultra légers? Et des roues plumes?

A 9 kg, ton vélo n'est pas spécialement lourd ... il est dans la moyenne acceptable même si aujourd'hui, des vélos sous les 8 kg sont fréquents

Pour les triathlètes, l'intérêt de vélo très léger est limité, car l'impact du poids est sensible surtout lorsque l'on accélère, lors des relances, dans des courses nerveuses ou techniques, genre course cycliste, tri avec drafting ... même lorsque la dénivellée est importante, l'impact du poids sur les perfs est limité

En revanche, l'impact du poids sur les sensations n'est pas négligeable ... mais ne se confirme que rarement sur le chrono ... et ce d'autant plus que le parcours est roulant, comme beaucoup de tri

Maintenant, il existe effectivement des matériels très light ... cadres sous les 1000 g, roues sous les 1200-1300 g, fourches sous les 300 g ... pour arriver finalement sans trop de difficultés à moins de 6,8 kg ... la barre fatidique de la norme UCI, qui ne concerne d'ailleurs pas les triathlètes

En triathlon, l'utilisation fréquente de roues aéro (jantes plus hautes, donc plus lourdes) et de prolongateurs entraîne un sur-poids de l'ordre de 500 à 1000 g sans problème ... pourtant, ces deux accessoires ont une influence très positive sur les perfs, notamment le prolongateur ... donc pas besoin de s'inquiéter, ce surpoids est justifié

Enfin, s'il est possible de faire un vélo très light, cela a comme conséquence d'alléger aussi considérablement le porte-feuille ... le coût marginale du gain de poids étant exponentiel, pas cher de 10 à 9 kg, et énorme de 7 à 6 kg

En bref, si tu as les moyens, un cadre très light (Scott CR1, cervélo R3, Litespeed Ghisallo), une fourche light (Look HSC5, THM ...), des roues idem (Zipp 303 par exemple) ... pour la modique somme de 5000 à 8000 € ... pour un gain limité en terme de performances, mais parfois significatif en terme de sensations et surtout d'esthétique

9.8kg équipé course sans les bidons. (cervelo soloist - Zipp 404 à pneu - cintre aérobar bontrager XXX)
cela n'est pas léger à la montagne, mais, sur les parcours des pays de loire, je ne m'en plains pas du tout!

et top pour tout péter à lanzarote !!!! yèèèèèèèèès

un petit lien qui devrait t'intéresser..quelques idées pour alléger ton vélo..ça fait parfois cher le gramme

http://julmtb.free.fr/index.php?menu=velos&type=Route

merci c'est pas mal, je connaissais,
Mon spad est indiqué à 7kg soit 2.8kg de moins, je trouve cela énorme
c'est vrai qu'il y a le cintre, mais après c'est gramme par gramme qu'il faut gagner du poids.
tant que j'ai les cuissots pour emmener la bête, je ne me prendrais pas la tête.
Même dans la montagne, j'en suis satisfait (cela lui a bien plu les 15 jours à embrun l'an dernier!)
Quant à Lanza pour Mister Landier, c'est pour dans 15 jours, et j'espère bien que ca va aller

ben moi je suis a 7.9kg vous pouvez le voir sur mon blog! ou sur mon site! mais j'ai changer le pedalier et l'axe pedalier! pour gagner 300g!
a+ bonne saison

Nicolas a écrit :Moi, j'ai un "lourd" avec quasi 9 Kilos.

... encore une fois 9 kgs dans kelle config

1. données constructeur
2. vélo nu avec pédales
3. entrainement (bidons remplis)
4. compétition (bidons remplis)



je suis sur ke la majorité d'entre nous en config compet (au sortir du parc aprés T1), on taquine les 10 et + si affinités....

vous me faites tous flipper avec vos poids de vélo, le mien fait 11k
avec 2 bidons plein, un prolongateur et tout le reste j'ai vraiment l'impression que c'est hyper lourd par rapport à vos neufs kilos.

louaïe a écrit :vous me faites tous flipper avec vos poids de vélo, le mien fait 11k
avec 2 bidons plein, un prolongateur et tout le reste j'ai vraiment l'impression que c'est hyper lourd par rapport à vos neufs kilos.

En config course complète, 11 kg n'ont rien d'étonnant si tu pars pour un MD en autonomie (2 bidons, sur CD, ça fait beaucoup )

En enlevant les 2 bidons, le kit crevaison et le prolongateur, tu tombes aux alentours de 9 kg, ce qui est tout à fait raisonnable

Perso, j'ai 2 vélos : l'un entre 9,2 et 9,5 kg selon les roues, et l'autre entre 7,8 et 8,2 selon les roues ... je sens plus l'effet des roues que du poids en général ... je me fais plaisir avec un vélo léger, j'ai l'impression de voler ... mais les temps ne changent pas du tout au tout, malheureusement

De toute façon, pour la plupart d'entre nous, le matériel est un peu sur-évalué mais c'est une question de plaisir avant tout ... c'est comme conduire une Ferrari à 90 sur une nationale, c'est le pied mais pas vraiment indispensable

Mon soloïst alu fait pile poil 8kg avec les Corima aéro, porte bidon et petit rajout vision tech. Tout ça en ultégra 10, ça doit donc être facile de descendre vers les 7 kg avec du Dura ace et sans rajout

Quasy a écrit :merci c'est pas mal, je connaissais,

oui je sais je m'adressais plutôt à Nicolas, qui semble vouloir gagner un peu de poids

Joel a écrit :Mon soloïst alu fait pile poil 8kg avec les Corima aéro, porte bidon et petit rajout vision tech. Tout ça en ultégra 10, ça doit donc être facile de descendre vers les 7 kg avec du Dura ace et sans rajout

oui mais nous c'est normal que ce soit léger vu la taille de nos cadres, Joel (je blague...)

Houlà, ne me dis pas que Quasy est un géant Il va falloir que je lui trouve un lit plus long à Lanza

le mercredi soir, on a une sortie groupe, avec 50 gars environ, et ca va tres vite...puisque souvent la moyenne tourne aux alentours de 48km/h pour 1h30 (sur du plat) sauf les jours ou le vent est super fort, et la, le groupe eclate, et la moyenne tombe.

il y a un gars qui vient a ses seances, qui souvent sont dangereuses parce que certains sont a bloc tout le long, et plus trop fiables, il a un lightspeed ghisallo, avec des roues carbones ADA, selle carbone, etc etc.
poids du spad: 4.87kgs (verifie a la boutique)...ce qui me fait rire c'est de savoir ce que ca lui couterait s'il chutait avec ces roues pas reparables

pour info, il en a eu pour pres de $10,000 pour son spad.