OnlineTri.com

je me posait la question en feuilletant les magazines si les casques aero avaient vraiment un intérêt sur la perf finale...c'est vrai, je suppose que certains records qui ont été établis dans le passé en tri on dus être réalisé sans casques aero et co...alors mis a part le style (trés classieux comme dirait l'autre), qu'es ce qui peux motivé pour acheté un casque de ce genre, surtout si on fait du court (sprint, cd,...) ?

Le casque aéro comme beaucoup d'élements participe à un meilleur "rendement" donc à une meilleure perf.
Dans quelle mesure ? Moins qu'un bonne position mais plus qu'une paire de xyrium (je sais même pas l'écrire...)
Ça dépend d'où tu pars si tu es mal posé sur un cadre trop grand avec 5 entretoises de 10mm chacune et un complément qui vise les étoiles, on peut dire que c'est superflu.
Par contre si tu as loupé la qualif pour 30" sur un parcours roulant et que tu es parfaitement posé sur un cadre (vraiment, pas un bidon) aéro avec une HED 3 devant et une SUB9 derrière, effectivement l'investissement peut s'avérer utile.

Ta dernière question est relative à la distance, deux réponses opposées :
- plus c'est long plus c'est utile parce-que tu passes plusieurs heures sur ton vélo
- plus c'est court plus c'est utile parce-que ta vitesse est plus élevée donc l'aéro plus "profitable".

Autre point, la ventilation. Je suis un full-aéro-adicted, et le dernier pas que je ne passe pas est celui du casque aéro qui reste moins bien ventilé qu'un casque plus traditionnel.
This is my point of view.

En Amérique du nord le casque aéro est beaucoup plus populaire qu'en europe. On voit des athlètes qui en portent sans avoir de roues/vélo aéro. En France, beaucoup achètent cher un vélo aéro... mais roulent avec un casque pas aéro.

Moi j'ai opté pour ça afin de concilier aéro et ventilation :


http://www.louisgarneau.com/catalogs/ca ... &website=1

Je dois le recevoir lundi. Je suis assez impatient

ah,oui, pour devancer kouk, je sais, je suis un pimpim

inutile de demandé si qq1 a déjà fait un test sur le même parcours, avec le même matos,...mais casque différent, je me doute bien que c'est inquantifiable...cela dit ton point de vue demeure intéressant, ben, a réfléchir...jme demande ce que ça donnerais avec mon BMC ^^...
par contre, pour ce qui est de la ventilation, il me semble que les constructeurs font depuis quelques années des efforts a ce niveau là aussi, donc a voir aussi..
le truc, c'est que c'est maintenant aussi cher que les casques classiques, donc c'est peut etre aussi juste affaire d'envie,non ?
d'autres avis ?

Mr Motherfucker a écrit :par contre, pour ce qui est de la ventilation, il me semble que les constructeurs font depuis quelques années des efforts a ce niveau là aussi, donc a voir aussi..

John Cobb's a démontré en tunnel que un casque aéro est plus aérodynamique la pointe en l'air que la pointe vers l'arièrre.
Ce paradoxe est dû justement aux trous d'aérations sur l'avant qui créeent des turbulences et augmentent la trainée aérodynamique.
Néanmoins un casque aéro permettra toujous un léger gain de puissance par rapport à un casque traditionnel. Une étude allemande serieuse sur vélodrome avec un coureur pro roulant à 45km/h avait remarqué un gain d'environ 6 watts.

alors c'est cool je dois gagner 3 watts

SG a écrit :

Mr Motherfucker a écrit :Une étude allemande serieuse sur vélodrome avec un coureur pro roulant à 45km/h avait remarqué un gain d'environ 6 watts.

C'est beaucoup je trouve. Enfin je fais parti des gens que ça arrange de croire... Je suis passé à l'aéro. Ca à déjà un effet positif, je me dis qu'avec un look pareil, j'ai pas le droit de me traîner...

Même 3w c'est toujours ça de pris

mouais, enfin bon, c'est pas de vrai condition que l'on rencontre sur la piste ! donc l'étude reste a prendre avec des pincettes...