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Hello,
j'ai commandé aux US (pas de store qui va cela sur le caillou) un aérobar easton attack TT et des leviers de frein sram TT.
Le problème est que d'un coté le frein s'insère bien mais lorsque je vise pour le bloquer il tourne encore. Et que de l'autre coté, des bavures de "résine", je pense, empêche le levier de frein de s'enfoncer complètement.
Avez vous déjà rencontré ce problème si oui comment avez vous fait?

J'ai l'intention de limer les bavures à l'intérieur de l'aérobar du coté qui bloque, cela présente t-il un danger (solidité)?
en revanche cela ne résoudra pas le problème de rotation des léviers mais bon.
Merci de votre aide.

des bavures ça sert...........à rien

pour celui qui tourne dans le vide vérifie d abord que le systeme d expandeur fonctionne ,si oui c'est que le diamètre n'est pas bon alors il te suffit de prendre un tube alu qui rentre dans le guidon et que tu as vérifié en serrant le frein dedans que c'est le bon diamètre ,tu coupes 4 cm ,tu inseres avec des petits coups de marteaux et puis tu fixes ton frein

Je suis trop sympa en ce moment c'est louche

Merci pour tes conseils
Le système fonctionne quoique un peu merdique dans la conception.
OK je lime, un tube alu comme il faut et hop le tour est joué.
Koukoukouk est un magicien.

Cela n'est pas la première fois que tu me donnes des bons conseils. (cf boyaux)
Tu es bien dans le rôle du mec sympa.

ou alors tu mets de la " ni clou ni vus " ou de la superglue... plus de pb

oki

Bon, comme un pote est dans le même cas que moi et suite à la question posée à notre vendeur US, voici sa réponse.
Il faut utiliser les adapteurs vision pour cintre 24mm de diamètre.
Aussitôt dit aussitôt fait pour mon pote car un deuxième jeu n'est pas dispo sur le caillou.
Il faut prendre uniquement les "galets" de serrage pour les mettre sur la vis à tête conique SRAM car la vis Vision ne rentre pas dans le filetage du levier de frein SRAM TT, de plus il a ajouté une petite rondelle sur la vis SRAM afin de raccourcir sa distance de serrage donc de blocage car il semble également que c'est sa longueur qui gêne aussi.
Bref, que de bricolage pour du matos de cette gamme.
De mon coté, toujours pas eu le temps de limer les bavures donc le montage se fera la semaine prochaine si je trouve les adapteurs vision ou autre astuce car week-end en Brousse pour un petit duathlon (tri sprint transformé en duathlon sprint car deux attaques de requin bouledogue récemment sur la côte EST là où l'on devait faire la course)
Dommage car une petite bagarre avec les squales aurait été sympa.
Comme quoi se taper 4H de route pourrie pour un duathlon, il faut être motivé.
Mais bon cela a un coté authentique et cela change des organisations monstrueuses. C'est bien aussi de faire découvrir le tri en brousse.
D'ailleurs des compet seront organisées pour les gamins locaux.

Salut à tous,

Dans la serie bricolage , avez-vous quelque astuce pour améliorer le confort des Pads sur l'Easton attack TT

Merci d'avance

Te procurer des pads Cee Gees
(j'en ai commandé 2 paires... nickel)

shanky a écrit :Te procurer des pads Cee Gees
(j'en ai commandé 2 paires... nickel)

pareil pads nickel et tu peux commander les yeux fermés en + le gars du site est super communicatif par email

a++

sportivement timtri13

Merci Shanky et Timtri13 !!

lambs a écrit :Hello,
j'ai commandé aux US (pas de store qui va cela sur le caillou) un aérobar easton attack TT et des leviers de frein sram TT.
Le problème est que d'un coté le frein s'insère bien mais lorsque je vise pour le bloquer il tourne encore. Et que de l'autre coté, des bavures de "résine", je pense, empêche le levier de frein de s'enfoncer complètement.
Avez vous déjà rencontré ce problème si oui comment avez vous fait?

J'ai l'intention de limer les bavures à l'intérieur de l'aérobar du coté qui bloque, cela présente t-il un danger (solidité)?
en revanche cela ne résoudra pas le problème de rotation des léviers mais bon.
Merci de votre aide.

j ai déjà monté des poignées sram sur 3 easton attack tt, un des 3 est le mien, sur 2 j ai mis un coup de dremel pour enlever les bavures pour que les poignées rentrent à fond, mais sur les 3 je n ai pas eu besoin d adaptateur ou quoi que ce soit!

Oups, je suis une couille en mécanique donc montage fait par un vélociste.
Pas de PB. Cool.
et merci pour le site des pads car il est vrai qu'ils sont légers les originaux.