OnlineTri.com

Bonjour à tous,
J'ai cherché mais sans succès, un topic sur le réglages des cocottes.
Tout d'abord comme régler la hauteur de ces dernières ?
Qu'entraine le fait d'avoir des cocottes trop basses et/ou des cocottes trop hautes.
Si un fermier (connaisseur en cocottes lol) passe par là, je suis preneur.
Merci.

La hauteur des cocottes n'est pas une donnée fixe car cela dépends de la forme de ton cintre (Anatomique, compact ...) ainsi que de la forme de ces cocottes qui sont différentes selon les groupes.
Il faut que tu puisse les avoir bien en main dans toutes les positions (trop hautes/cintre tu vas par exemple avoir du mal à freiner mains aux creux du cintre).
Souvent on voit ces cocottes trop relevée car la distence selle cintre étant trop grande les gars essayent de la racourcir par ce biais.

Vérifie également que tes cocottes sont au meme niveau autrement mal de dos assuré

Dave The Dokk a écrit :Bonjour à tous,
J'ai cherché mais sans succès, un topic sur le réglages des cocottes.
Tout d'abord comme régler la hauteur de ces dernières ?
Qu'entraine le fait d'avoir des cocottes trop basses et/ou des cocottes trop hautes.
Si un fermier (connaisseur en cocottes lol) passe par là, je suis preneur.
Merci.

Joël a raison....mais c'est un problème: il faut que tes mains tombent bien dessus, poignet pas trop cassé, que tu puisses freiner quand tu as les mains en bas, comme dit Joël, et que tu sois aussi à l'aise pour rouler main en bas du cintre.
Si tu les montes trop haut, tu es à l'aise, mais tu ne peux plus freiner, si tu les montes plus bas, tu peux freiner, mais tes mains tombent mal dessus, alors tu relèves le guidon, mais à ce moment, tu n'es plus à l'aise pour rouler mains en bas du cintre....
Pas simple !

Joël a raison....!

Ouf

mais c'est un problème..

Merde !


Sèrieusement le réglage des cocottes n'est pas trop compliqué mais ça nécessite de s'y pencher un peu dessus et d'avoir en tête tous les types de cintre.
Souvent d'ailleurs en positionnement, le plus gros travail qu'il y a a faire concerne le réglage des cales et et le poste de pilotage.
HS et RS c'est pas trop sorcier.

perso je n'ai pas réussi à trouver une position idéale des cocottes: je suis pas super confort dans le creux des cocottes mais cependant très bien en bas et creux du cintre

montage cintre compact et manettes ultegra

il faut faire des essais et trouver le meilleur compromis

AMHA, tout dépend aussi de la façon dont on roule, si on a tendance à borner avec les mains au creux du cintre, il vaut mieux privilégier une position des cocottes plus accessibles mains en bas, au détriment d'un peu de confort lorsque les mains sont au deçu. Après, il n'est pas compliqué de trouve le bon compromis, il faut parfois faire preuve d'un peu de patience car une position qui nous semble bonne peu ne plus l'être au bout de quelques kilometres...

salut,
il me semble avoir lu que l'on pouvait regler l'éloignement des cocottes par rapport au cintre.est-ce le cas, ou je me trompe?
ps: c'est pour mes dura ace 7800

loic86 a écrit :salut,
il me semble avoir lu que l'on pouvait regler l'éloignement des cocottes par rapport au cintre.est-ce le cas, ou je me trompe?
ps: c'est pour mes dura ace 7800

A ma connaissance ce n'est pas la position des cocottes / cintre que tu peux régler mais la position du levier que tu peux rapprocher un peu via une petite cale (chez Shim)

ok merci!

Ma cocotte est bien réglée. Merci

Christian Robin a écrit :Ma cocotte est bien réglée. Merci

y aurait un double sens (pas très) caché que ça ne m'étonnerait pas !

Il n'y aurait pas de double sens que ça m'étonnerait

Les leviers de freins doivent être verticaux. Toute autre configuration nuit à l'esthétique du vélo et n'est donc tout simplement pas acceptable