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Bonjour,

je me pose une question depuis quelques temps concernant la solidité d'une fourche carbone...

Voilà, lorsque je pars rouler, le temps d'attraper ma partie "roulante", il faut que je traverse un petit peu de ville et quelques routes un peu défoncées, et donc je me demandais qu'en est il de la solidité d'une fourche en carbone, sur mon passage je rencontre dos d'ane et raccords de route mal fait.
Bien sur je passe pas dessus comme un bourrin j'essaie de passer doucement, je me leve du velo aussi, mais bon j'ai la trouille d'abimer voir de péter la fourche... oui un peu trouillard sur les bords avec le matos je l'avoue...
Si ça peut aider mon velo est un Giant Trinity 0.

merci.

n'est pas peur, continue à faire comme tu fais pour sortir de la ville et ces routes défoncées et enlève toi cette idée de la tête!!!! une fourche en carbone est très fiable, S'il y avait des problèmes majeurs sur les full carbone il n'y en aurait plus. Nous sommes tous très nombreux à rouler avec des fourche full carbone et on s'en sort très bien!!!

Ok ok merci, me voilà rassuré, c'est cool.

Ces pensées flippantes me rappellent un épisode assez...heu....Il y a 3 semaines, dans la descente du col du Gothard, nous nous sommes tapé plusieurs tronçons de........pavés (et des pavés bien écartés les uns des autres, pas soudés) Et des longs morceaux.... J'ai failli m'éjecter de ma selle, et j'avais tellement mal aux poignets que j'ai cru me les être brisés Pour dire, j'étais à 16-18 km/h dans cette descente, LOL! A chaque tour de roue, je visualisais ma potence exploser, mon pédalier se dévisser....et ma fourche se fissurer Au final, rien de tout cela....juste le moyeu de ma roue avant qui a été destroy

Bref, ça fait 4 fois que je lis la réponse de Pinouroo en essayant de me rassurer

A priori, ce sont ces mêmes fourches que les pros utilisent sur les classiques flamandes et Paris-Roubaix, non?

Les mats de planche à voile sont en carbone, imagine un peu ce qu'ils prennent dans la gueule avec les windsurfeurs : saut à 10 m dans les vagues, vitesse à 90 km/heure.... Va sur youtube voir des vidéos, cela te rassurera sans doute !!!

A priori, Airbus envisage d'utiliser plus de 55% de pièce en carbone et / ou fibres sur l'A350, en lieu et place des alliages alus et autres métaux habituellement utilisées.

Je doute qu'ils attendent des propriétés moindre en terme de résistance ....

asmath a écrit :A priori, Airbus envisage d'utiliser plus de 55% de pièce en carbone et / ou fibres sur l'A350, en lieu et place des alliages alus et autres métaux habituellement utilisées.

Je doute qu'ils attendent des propriétés moindre en terme de résistance ....

Je doute que les normes sur lesquelles doit s'aligner Airbus soit les mêmes que celles des constructeurs de cycles

Je doute que les constructeurs de cycles voient ça d'un bon oeil. Airbus raflait déjà une grosse part du carbone disponible... L'utilisateur final, entre autre nous, va sans doute le sentir passer malheuresement...

Puis si ça peut te rassurer, les pivots de fourche en alu ça casse aussi... Cf je sais plus qui sur Paris-Roubais.

Pour rajouter mon grain de sel, tous les matériaux ont des points de rupture.
Il se dit qu'un guidon alu est à changer avant les 30000 km, après çà dépend aussi le gabarit de celui qui est sur le vélo.
Donc s'il y a sur ce forum un expert sur les points de fusions, de résistance et consor un avis éclairé en somme serait pratique même si en cherchant un peu il doit bien exister des études scientifiques sur le sujet, il se peut que ce soit rébarbatif.
On a tous nos phobie, personnellement j'ai toujours l'impression quand je monte un col qu'un aigle royal est posé sur mon épaule gauche, va comprendre CHARLES

Vraiment un grand merci pour toutes les explications, disons que j'étais convaincu de la fiabilité du carbone mais pas sur sur si la route etait un peu chaotique.
merci, je pense pas la plier de suite c'est cool