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ManuTLS a écrit :Salut à toutes et tous,

Il se pourrait bien que je me décide enfin à acquerir un vélo de route (d'occasion et à petit prix). Mais, au préalable, il me semble indispensable d'acquérir un minimum de connaissance "cycliste" afin de:
1. Savoir ce que je dois chercher
2. Comprendre les petites annonces....

Pour la taille du cadre, j'ai cru comprendre qu'il fallait faire la hauteur de l'entrejambe*0.66. Je vérifierai ça plus tard, mais vu ma taille (1m84), je crois savoir qu'il me faudrait, a priori, une taille 56.
Sur le net, il y a des tableaux de correspondance: mais a priori, 56 semble correct
Ensuite, le b-a ba, on parle de "groupe"... c'est quoi un groupe (in n'existe pas un dico du vélo quelque part) ? Il y a différents types de cassettes, qu'elle importance ça peut avoir ?
a) Un vélo comprend un cadre + une fourche, ou bien un "kit cadre", c'est à dire l'ensemble cadre + fourche + tige de selle "tds", et parfois, pour des vélo de contre la montre, en plus, les étriers de frein.
b) sur ce cadre, tu montes un groupe, c'est à dire l'ensemble dérailleur avant ( pour les plateaux), dérailleur arrière, freins et pédalier, c'est à dire boitier de pédalier, manivelles, plateaux. Mais pas les pédales.
c) enfin, tu ajoutes une selle et des roues.
d): il n'y a pas de "types de cassettes", mais des cassettes ( aujourd'hui, 10 vitesses en général) avec des pignons, ou couronnes, de différents diamètres, donc comportant un nombre différent de dents. Ca a de l'importance techniquement, car en montagne, tu vas avoir du 12*28 ou 28, et en plaine, du 12/23. Mais ça n'a pas de grosses importance financière, car une cassette coûte dans les 50 €, à la louche, et se change très facilement.Donc, ce n'est pas ce qui va guider ton choix.
En revanche, les plateaux vont avoir plus d'importance, techniquement, comme les cassettes, car ça va du 39*52 ( plaine, coursier) au "compact", 36 ou 34*50 ( tu peux aller en montagne tranquillou) mais l'incidence va être financière, car il y a deux standards de supports de plateaux, ces supports s'appellent une étoile, et il y a des étoiles de 130 mm, pour les plateaux de 38 ou 39* 52, et des étoiles de 110, pour les compacts.
Il y a aussi des pédaliers triple plateaux, assez controversés parce que ça fait cyclotouristes, mais d'excellent triathlètes en ont.
Je parlais d'incidence financière, car tu ne passe pas d'un standard à l'autre: il faut changer le pédalier complet: coût: entre 200 et 500 €. Donc, c'est là qu'il ne faut pas se craquer...
(je sais, mes questions sont basiques, mais je n'ai trouvé aucun site pour les nuls...)
Le cadre, acier, alu (carbone je crois pouvoir oublier avec un petit budget et surtout en tant que débutant), quelle importance mis à part le poids ?
Non: tu trouveras sur le net des cadres clones en carbone, des cadres made in China....donc, prix assez bas, parfois, des pseudo marques importent ces cadres, les siglent, et les vendent comme une marque spécifique...bref, c'est assez complexe. Mais existent d'excellent modèles en alu ( cervlo S2, cannondale je ne sais plus...
il y a bien sûr des différences techniques, mais aussi une question de mode: contrairement à l'alu, qui est difficile à travailler, le carbone permet toutes les formes et toutes les fantaisies qui n'ont pas toujours leur utilité technique.
Les marques shimano, etc... comment choisir ?
Pour les groupes, tu as 3 grands fabricants: campagnolo, Shimano et Sram. Chacun a "sa" gamme de produits: entrée de gamme, milieu de gamme, haut de gamme, très haut de gamme. C'est comme si tu disais " je vais acheter une Peugeot": ça ne veut rien dire...faut voir le modèle....
Les jantes, les pneus, comment choisir, quel impact pour un débutant ?
Idem, on va parler de roues: ça va de l'entrée de gamme, genre Mavic Aksium, à 170 € la paire, jusqu'aux Leightweight à 2500 €...
Tu ne verras pas, en tant que débutant, la différence, car ce type d'entrée de gamme est déjà de très bonne qualité. Ensuite, tu verras la différence, mais elle sera difficile à objectiver en termes de performance...
Disons que les fabricants qui proposent des vélos tout montés jouent, à partir d'un cadre x ou y, de ces divers composants que j'ai cités: par comparaison, regarde un modèle...je ne sais pas, moi, de Golf: tu as le moteur de 1100 cm3 de 78 cv, et tu as le TCTDI 6 cylindres de 230 cv: le prix ne sera pas le même..
Raison pour laquelle il est important de se familiariser avec toute cette jungle, en allant sur des sites internet de vente, comme Chain Reaction Cycle, Bike Kompressor, ProBike shop, pour connaitre la valeur marchande de ces composants...
En occase, un vélo perd 50% de sa valeur en 2 ans.
Les daubes que tu nous présente sur Troc Vélo sont minables et hors de prix: les mecs qui vendent ça comptent s'acheter la merveille du moment avec cette mise de départ...j'exagère à peine..
Voilà

Bref, j'ai besoin d'une présentation/explication des fondamentaux....

Merci d'avance à celles et ceux qui prendront le temps de "m'éduquer".

Manu
Le nombre de vitesse ?