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Salut,

J'ai une roue avec un moyeu DTswiss 240S, un Corps de Roue Libre Campa, et une cassette Campa 10V.

J'envisage de les utiliser sur un vélo monté en Shimano 10V.

1) Faut-il changer le CRL pour mettre une cassette Shimano, ou est-ce que la cassette Campa va marcher avec le dérailleur Shimano?

2) Si il faut changer le CRL et la cassette, est-ce une opération à la portée d'un bricoleur moyen sans outil spécifique (à part l'outillage pour changer la cassette, que j'ai déjà)?

3) Si le changement est facile, est-ce que c'est qqchose que l'on peut faire toutes les semaines, au gré de son choix de vélo pour le WE, ou est-ce qqchose que l'on fait une fois pour toute en début de saison?

Une cassette Campa fonctionnera parfaitement avec un dérailleur Shimano (et inversement). Donc, inutile de t'agacer à changer le CRL.

Merri a écrit :Une cassette Campa fonctionnera parfaitement avec un dérailleur Shimano (et inversement). Donc, inutile de t'agacer à changer le CRL.

C'est pas ce que me dit mon vélociste, mais évidemment, je peux le soupçonner d'avoir un certain intérêt dans l'affaire...

Depuis un paquet d'années j'alterne les roues avec un CRL (et donc cassette) Campa ou Shimano, que ce soit avec mon vélo équipé en Shimano ou celui équipé en Campa. Ca fonctionne toujours parfaitement bien.

oui ben pas chez moi, derailleur shim et casette campa, sa tombe pas bien en face des dents avec l'indexation

Silver0l a écrit : 1) Faut-il changer le CRL pour mettre une cassette Shimano, ou est-ce que la cassette Campa va marcher avec le dérailleur Shimano?

changer !

Silver0l a écrit : 2) Si il faut changer le CRL et la cassette, est-ce une opération à la portée d'un bricoleur moyen sans outil spécifique (à part l'outillage pour changer la cassette, que j'ai déjà)?

ça dépend des marques, ex Mavic 2 clés Allen facile , pour DT Swiss outillage plus complexe je crois (à confirmer), mais dans tous les cas rien à voir avec l'outillage pour changer ta K7.

Silver0l a écrit : 3) Si le changement est facile, est-ce que c'est qqchose que l'on peut faire toutes les semaines, au gré de son choix de vélo pour le WE, ou est-ce qqchose que l'on fait une fois pour toute en début de saison?

NON, on ne change pas son CRL toutes les semaines. Dans ce cas, 1 roue AR en shim + 1 en Campa, c'est quand même plus judicieux ...

PS : surtout ne pas écouter les bourrins qui disent que Shim & Campa 100% compatible en 10V, c'est n'importe quoi : largeur de K7 bcp plus large en Campa et indexation différente.
De plus la largeur d'une chaine Campa 10V ne passera jamais sur 1 K7 Shim 10V (trop étroite).

Silver0l a écrit :Salut,

J'ai une roue avec un moyeu DTswiss 240S, un Corps de Roue Libre Campa, et une cassette Campa 10V.

J'envisage de les utiliser sur un vélo monté en Shimano 10V.

1) Faut-il changer le CRL pour mettre une cassette Shimano, ou est-ce que la cassette Campa va marcher avec le dérailleur Shimano?

2) Si il faut changer le CRL et la cassette, est-ce une opération à la portée d'un bricoleur moyen sans outil spécifique (à part l'outillage pour changer la cassette, que j'ai déjà)?

3) Si le changement est facile, est-ce que c'est qqchose que l'on peut faire toutes les semaines, au gré de son choix de vélo pour le WE, ou est-ce qqchose que l'on fait une fois pour toute en début de saison?

1. Oui et non. Ça peut fonctionner mais l'espacement entre chaque pignon n'est pas le même.
Le choix de la chaine aura sont importance.
http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?t=5089
2. http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?t=1756
3. Je te conseille d'effectuer l'opération le moins souvent possible. Ce n'est pas une pièce faite pour être démontée toutes les semaine à mon sens.
Cela étant dit les dt sont réputées très fiable avec leur système à rochets.

Bon ben là je suis mal barré.
Entre celui qui dit "oui pas de pb", l'autre qui dit "surtout pas", et le troisième qui dit "oui et non"...

Mouaaaarf...

J'avoue que je m'étais posé la question il y a peu... J'ai 3 vélos, 2 en Sram red et un en Chorus...
Des roues avec des K7 Campa et Sram... Pas de souci quand je change.
(le fiston a été en shimano puis Microshift maintenant avec roue campa !)

Bien évidemment quand je change de roue je règle souvent le dérailleur arrière car les butées ne sont pas exactement au même endroit (et encore, je me demande si ce n'est pas psychologique)
Mais réglage fait, je suis incapable de dire d'instinct quel CRL j'ai...

De toute manière, avec la fonction recherche, l'ami du stockage aurait lu qu'ici en majorité les réponses furent que l'on peut rouler avec un CRL différent des poignées.
Par contre la chaine Shimano semble être la meilleure pour les mixages !
(Heu... Connais même pas la marque de mes chaines )

L'Papy_kirisque_denepa_pouvoir_faire_le_triathlon_du_15nov_

lopapy a écrit : en majorité les réponses furent que l'on peut rouler avec un CRL différent des poignées.

J'ai fait les recherches, mais les réponses sont souvent du genre: je l'ai fait et ça marche.

Et ceux qui sont contre disent, oui, ça peut marcher, mais:
1) il n'y a pas le même écart inter-couronne entre Campa et Shima (Campa 10 vitesses= 4.15 mm entre couronnes, DA = 3.95 mm entre couronnes d'après le lien de Blackstar)
2) C'est exclu dans le tableau de compatibilité de veloptimal (via Blackstar) http://img293.imageshack.us/my.php?imag ... t2fmr4.jpg
3) ça génère une usure prématurée de la transmission
4) ça génère une détérioration du rendement de la transmission

Comme les points 3 et 4 sont donnés sans preuve, on ne sait pas si c'est la réalité, ou le discour d'un contructeur qui veut préserver la captivité de sa clientèle...

Silver0l a écrit : 3) ça génère une usure prématurée de la transmission
4) ça génère une détérioration du rendement de la transmission

Comme les points 3 et 4 sont donnés sans preuve, on ne sait pas si c'est la réalité, ou le discour d'un contructeur qui veut préserver la captivité de sa clientèle...

Je te garantis que les points 3 et 4 sont vrais. Même si la dégradation n'est pas immédiate, c'est la réalité.

La plupart des mixages entre transmission Campa et K7 Shim /SRAM fonctionneront TOUJOURS de manière plus ou moins dégradée, au prix de bidouillages hasardeux, notamment en stoppant artificiellement la course latérale haute et basse d'un dérailleur Campa avec les butées de réglage excessivement visées ... Mais de toute façon, ça risque de "gratter" sur certains pignons.
Maintenant , ca pourra toujours convenir à certains qui doivent sûrement laisser leur oreilles à la maison dès qu'il posent leur cul sur une selle ...
Cela reste de toute manière du bidouillage pour du dépannage ou un essai vraiment temporaire.

Pour faire une métaphore, c'est comme si tu prends une bagnole avec une roue de secours de type galette, c'est sûr ça va marcher mais tu ne pourra pas continuer à rouler avec éternellement.

Silver0l a écrit :

lopapy a écrit : en majorité les réponses furent que l'on peut rouler avec un CRL différent des poignées.

J'ai fait les recherches, mais les réponses sont souvent du genre: je l'ai fait et ça marche.

Et ceux qui sont contre disent, oui, ça peut marcher, mais:
1) il n'y a pas le même écart inter-couronne entre Campa et Shima (Campa 10 vitesses= 4.15 mm entre couronnes, DA = 3.95 mm entre couronnes d'après le lien de Blackstar)
2) C'est exclu dans le tableau de compatibilité de veloptimal (via Blackstar) http://img293.imageshack.us/my.php?imag ... t2fmr4.jpg
3) ça génère une usure prématurée de la transmission
4) ça génère une détérioration du rendement de la transmission

Comme les points 3 et 4 sont donnés sans preuve, on ne sait pas si c'est la réalité, ou le discour d'un contructeur qui veut préserver la captivité de sa clientèle...

Ah ouais, une si grosse différence...

Comme je ne suis pas "grosse cuisses", je n'ai pas vu d'usure prématurée, mais je pense que je vais y réfléchir de plus près quand je prèterais mes roues Campa au fiston qui a du Microshift...

Si Bigpeuf passe dans le coin, sait il si Microshift fait son indexation sur 3,95 plutôt que 4,15 ?
Est ce SRAM est encore différent ?

L'Papy_remise_en_cause_de_ses_mélanges_?

Silver0l a écrit :2) Si il faut changer le CRL et la cassette, est-ce une opération à la portée d'un bricoleur moyen sans outil spécifique (à part l'outillage pour changer la cassette, que j'ai déjà)?

J'interviens sur ce point pour vous demander si le fait de changer le CRL est à la portée du premier venu car mon CRL est un campa et ma cassette une SRAM??? Ainsi sur le fait de savoir s'il faut un outillage de base ou spécifique ???

Baxter a écrit :

Silver0l a écrit :2) Si il faut changer le CRL et la cassette, est-ce une opération à la portée d'un bricoleur moyen sans outil spécifique (à part l'outillage pour changer la cassette, que j'ai déjà)?

J'interviens sur ce point pour vous demander si le fait de changer le CRL est à la portée du premier venu car mon CRL est un campa et ma cassette une SRAM??? Ainsi sur le fait de savoir s'il faut un outillage de base ou spécifique ???

faut déjà savoir la marque des roues, y en a sans outil comme DT et d autre ou il faut quelques clés, mais dans tous les cas c est generalement facile, mais sur ceratin moyeu il faut refaire le parapluie de la roue car changer de corps de roue libre fait bouger la roue de 1mm vers la droite ou la gauche

Mes roues sont des génériques de chez Dengfu en 88mm, en passant, je ne suis pas convaincu de la qualité des moyeux mais bon pas le budget pour les changer...
Pas trop difficile de changer le CRL sur ce type roues ?