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Bonjour à tous
Ayant peur de ne pas avoir publié ce message au bon endroit je crée ce nouveau post.
, j'ai besoin de vos lumières.
Niveau très moyen en vélo ( 6h sur les 180kms d'un IM) , je participerai à l'Embrunman 2013 pour la 1ère fois.
J'avais une première idée qui fut l'occasion d'un premier post sur le choix d'une paire de roues mais mon idée évolue et le soucis d'utiliser mon petit budget à bon escient est primordial.
Pour l'embrunman j'ai 3 possibilités:
1- Garder mon cadre Cervélo P2C équipé d'un cintre classique,
2- De réutiliser mon cadre route Commencal Stewart Alu
3- D'acheter un Btwin FC 7

Dans les 2 premiers cas ,je suis monté en Compact 50/34 et je mettrai une cassette la plus adéquate possible et j'investirais dans une paire de roues genre Dura ace C24 .
Dans le cas 3 , il est livré avec une paire d'Aksium que je changerai sans doute mais pour des roues moins chére que les C24.

Je ne suis vraiment pas un spécialiste du vélo et même si je peux comprendre que certains cadre sont plus rigides que d'autres , je ne connais pas l'utilisation de ces vélos.
J'ai un désir de faire la meilleure performance possible , mais aussi le désir de ne pas jeter de l'argent par les fenetres si cela ne vaut pas la peine.
Je suis bien sur mon P2C et le retour à un cadre "route" m'inquiete un peu.
Est il judicieux de faire EM avec ce cadre cervelo(équipé cintre classique) ou est ce une heresie?
Merci d'avance à celui , qui par retour d'experience , pourra me guider.
Raf

C'est absolument pas une hérésie. Les gains chronométriques liée a la masse sont minimes. Ok sur Embrun il vaut mieux viser le poids que l'aero mais 1kg ne te fera pas gagner plus de quelques minutes (entre 3 et 10 j'ai la flemme de sortir la calculette) mais t'allégera le portefeuille de quelques milliers d'euros.
Si j'étais toi je garderai le P2C avec son guidon de chrono, finalement on est pas si mal au poignées de freins en descente, c'est pas si loin d'un VTT de XC. En plus le P2C n'est pas trés lourd.
Je mettrai une selle arione tri2 histoire d'avoir de quoi m'assoir reculé sur le bike pour faire les descente avec un peu de poids sur l'arrière. Je me trouverai aussi des extensions (environ 50euros) pour les couper et raccourcir le prolongateur pour que les leviers de changement ne soient pas trop loin. Tu te fais préter une paire de roue a boyaus light pour l'occas et t'aura un bel engin

P2C avec cintre de route. On est quand même souvent mains sur le cintre sur une montée

Sauf que vu la géo de chrono avec un cintre de route il ne sera pas plus comfort mains en haut du guidon sur le guidon de route et il faudra qu'il se pete le dos en 2 pour mettre les mains sur les drops. Autant mettre un guidon de VTT oO

Je me suis peut etre mal exprimé mais je n'ai pas de cintre aéro mais qu'un cintre route sur mon P2C.
Je n'avais pas les moyens de l'équiper donc j'ai toujours roulé avec ce cintre route et des prolongateurs.
J'ai la sensation d'etre à l'aise mais je n'ai jamais monté un vrai col avec ce vélo alors je n'ai pas d'experience de confort...
Et pour les roues?

Ben si tu es capable de passer 6H sur ton vélo tu ne devrai pas avoir de problème particulier le jour j, si ca coince remonte un peu le guidon avec des entretoises, la potence verse le haut. Si tu veut rester en cintre de route moi je songerai a un trés compact (type FSA wing pro compact) histoire de ne pas avoir une position trop plié avec les mains en bas. Si tu es a l'aise avec ton vélo surtout ne change rien.

Pour les roues si tu te sent capable (c'est pas trés dur !) de changer un boyau sur la route, je partirai sur une paire de jante basse en carbone a boyaux (demander un prix a stevan par ex) avec une paire de veloflex carbon et des serrages titane, ca te fera un ensemble hyper light et de qualité pour un prix raisonnable.

Merci beaucoup antoine.
Je vais étudier tout cela et demander des prix.
Merci

sur ma region tu a un facet7 sram red 2011avec rsys pour 2800euros en 55 il le brade a toi de voir

as deja que c est pas un point fort