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Bonjour à toutes et tous.

Je suis à la recherche de tout retour d'expérience, ou d'avis éclairé et argumenté, quant à l'utilisation d'un cintre classique + prolongateurs sur un vélo de chrono. Pour être précis: remplacement de l'aérobar (quel qu'en soit le modèle) par un guidon classique, tout le reste restant égal par ailleurs (shifters au bout des prolongateurs, poignées de frein "classiques").

J'envisage ce montage pour la raison suivante: je me refuse à me lancer dans les descentes les bras sur les prolongateurs en raison du temps de réaction nécessaire pour être en mesure de faire face à un freinage d'urgence (et Dieu sait que les occasions sont nombreuses avec les triathlètes qui ne respectent pas grand chose et surtout pas leurs concurrents). Ceci étant posé, je descends donc les mains sur l'aérobar, à portée de mes poignées de frein. Mais là 1 chose me gêne: je me dis que la moindre imperfection (trou ou bosse) non détectée pourrait me faire lâcher l'aérobar en glissant vers l'avant par exemple. Or ce type de mésaventure est quasiment impossible avec les mains bien calées au creux d'un cintre.

A ceux qui se demanderaient pourquoi tant de précautions, je répondrais que d'une part le triathlon reste pour moi un loisir pour lequel je n'entends pas prendre le moindre risque susceptible de nuire gravement à ma santé.

Merci d'avance pour vos retours.

Je vais répondre à côté mais pourquoi pas simplement prendre un cintre de chrono avec des cornes qui remontent ? Dans le genre des Vision. C'est ce que j'ai eu ne n'ai jamais eu peur de glisser sur l''avant, même sous la pluie et le froid.

Salut Vank.
Personnellement, j'utilise ce genre de configuration polyvalente depuis plusieurs années car je n'ai pas envie d'avoir deux vélos. Mon cadre est un Felt B12 et j'y ai placé un cintre classique avec un prolongateur Deda.
Je l'ai fait pour les mêmes raisons que toi, la sécurité dans les descentes, le comfort au freinage et le côté plus rassurant lors des entraînements clubs où l'on roule en peloton.
Je tiens la position de chrono sans problème sur du long, seul petit inconvénient, les changements de vitesse sont pas aussi pratiques.

A+

Christian.

Rien ne t'oblige à gardé les main sur les prolongateurs...?! Tu met tes mains à coté la ou y a les freins... Je vois pas le problème.

1 vélo de chrono et 1 vélo classique et le problème est résolu
Le vélo de chrono étant réservé pour les tri et pour les entrainements seul

CALT21 a écrit :Salut Vank.
Personnellement, j'utilise ce genre de configuration polyvalente depuis plusieurs années car je n'ai pas envie d'avoir deux vélos. Mon cadre est un Felt B12 et j'y ai placé un cintre classique avec un prolongateur Deda.
Je l'ai fait pour les mêmes raisons que toi, la sécurité dans les descentes, le comfort au freinage et le côté plus rassurant lors des entraînements clubs où l'on roule en peloton.
Je tiens la position de chrono sans problème sur du long, seul petit inconvénient, les changements de vitesse sont pas aussi pratiques.

A+

Christian.

Merci Christian

matafan a écrit :Je vais répondre à côté mais pourquoi pas simplement prendre un cintre de chrono avec des cornes qui remontent ? Dans le genre des Vision. C'est ce que j'ai eu ne n'ai jamais eu peur de glisser sur l''avant, même sous la pluie et le froid.

Non, tu ne réponds pas à côté. J'ai testé aussi les cornes de vache, mais ça ne me rassure pas plus.

Merci en tout cas

max239 a écrit :Rien ne t'oblige à gardé les main sur les prolongateurs...?! Tu met tes mains à coté la ou y a les freins... Je vois pas le problème.

Vank a écrit : Ceci étant posé, je descends donc les mains sur l'aérobar, à portée de mes poignées de frein.

trimarc a écrit :1 vélo de chrono et 1 vélo classique et le problème est résolu
Le vélo de chrono étant réservé pour les tri et pour les entrainements seul

Je me suis mal exprimé ou tu n'as pas saisi la problématique.

J'ai un vélo classique ET un vélo de chrono. Je souhaite monter un cintre classique sur mon vélo de chrono pour me rassurer dans les descentes.

matafan a écrit :Je vais répondre à côté mais pourquoi pas simplement prendre un cintre de chrono avec des cornes qui remontent ? Dans le genre des Vision. C'est ce que j'ai eu ne n'ai jamais eu peur de glisser sur l''avant, même sous la pluie et le froid.

Pas mieux!

Essayes plusieurs type de cintre de chrono qui remonte et plusieurs type de leviers de frein, tu devrais pouvoir trouver de quoi te rassurer.

Mes premières descentes sur des parcours de moyenne montagne me donnaient de belles frayeurs et des crispations des poignets. J'ai changé le cintre, la guidoline et les leviers de freins et j'ai repris confiance.

VV1 a écrit :

matafan a écrit :Je vais répondre à côté mais pourquoi pas simplement prendre un cintre de chrono avec des cornes qui remontent ? Dans le genre des Vision. C'est ce que j'ai eu ne n'ai jamais eu peur de glisser sur l''avant, même sous la pluie et le froid.

Pas mieux!

Essayes plusieurs type de cintre de chrono qui remonte et plusieurs type de leviers de frein, tu devrais pouvoir trouver de quoi te rassurer.

Mes premières descentes sur des parcours de moyenne montagne me donnaient de belles frayeurs et des crispations des poignets. J'ai changé le cintre, la guidoline et les leviers de freins et j'ai repris confiance.

tu pourrais nous indiquer ta configuration du coup ? merci !

J'avais un cintre 3T plat et des leviers profile design et j'ai pris un cintre TT générique avec des leviers Shimano et un bonne guidoline Lizard Skin. Le jour et la nuit!

En ce moment je suis repassé à un cintre 3T et leviers magura (vendu avec le vélo) on verra ce que ça va donner!

tu veux parler de ce genre de cintre ?

VV1 a écrit :J'avais un cintre 3T plat et des leviers profile design et j'ai pris un cintre TT générique avec des leviers Shimano et un bonne guidoline Lizard Skin. Le jour et la nuit!

Pas mieux !
La bonne marque de guidoline et aussi la bonne épaisseur et ça ne glisse JAMAIS !
Un cintre classique sur un chrono ... c'est fou ce que les mecs vont pas chercher pour essayer de se rassurer
Ou sinon, tu peux aussi essayer le parachute au cul façon Mirage III C de Tanguy et Laverdure dans Les Chevaliers du Ciel

Vank a écrit :Bonjour à toutes et tous.

Je suis à la recherche de tout retour d'expérience, ou d'avis éclairé et argumenté, quant à l'utilisation d'un cintre classique + prolongateurs sur un vélo de chrono. Pour être précis: remplacement de l'aérobar (quel qu'en soit le modèle) par un guidon classique, tout le reste restant égal par ailleurs (shifters au bout des prolongateurs, poignées de frein "classiques").

J'envisage ce montage pour la raison suivante: je me refuse à me lancer dans les descentes les bras sur les prolongateurs en raison du temps de réaction nécessaire pour être en mesure de faire face à un freinage d'urgence (et Dieu sait que les occasions sont nombreuses avec les triathlètes qui ne respectent pas grand chose et surtout pas leurs concurrents). Ceci étant posé, je descends donc les mains sur l'aérobar, à portée de mes poignées de frein. Mais là 1 chose me gêne: je me dis que la moindre imperfection (trou ou bosse) non détectée pourrait me faire lâcher l'aérobar en glissant vers l'avant par exemple. Or ce type de mésaventure est quasiment impossible avec les mains bien calées au creux d'un cintre.

A ceux qui se demanderaient pourquoi tant de précautions, je répondrais que d'une part le triathlon reste pour moi un loisir pour lequel je n'entends pas prendre le moindre risque susceptible de nuire gravement à ma santé.

Merci d'avance pour vos retours.

Un truc dans ce gout là mais en mode aero ? http://baron-noir.jimdo.com/ax-lightnes ... vo-d-2015/
Je ne devrais pas le dire fort mais j'hésite à passer le Blade avec ce cintrepour la saison 2015 car peu de course sans drafting cette année et pas envie de le laisser prendre la poussière.